物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到來(lái)，固步自封只會(huì)被拋棄

   物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，讓許多從過(guò)去一路走來(lái)的企業(yè)都不得不思考今后的道路該如何走下去。  舉個(gè)例子，曾經(jīng)的世界500強(qiáng)之首，美國(guó)最大的公司——通用汽車(chē)公司，在2009年6月宣布申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，這也是美國(guó)商業(yè)史上最大的工業(yè)公司需求破產(chǎn)保護(hù)。這家汽車(chē)行業(yè)的巨頭，從此轟然倒下，雖然如今已經(jīng)重組，但是破產(chǎn)依然對(duì)這家公司造成了嚴(yán)重的創(chuàng)傷。當(dāng)然這家公司破產(chǎn)有許多因素造成，但其中有個(gè)不容忽視的重要原因，那就是固步自封，缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)，在自己成為汽車(chē)領(lǐng)域巨頭之后，只把注意力集中在傳統(tǒng)的汽車(chē)市場(chǎng)上，而忽視了日本及歐洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的崛起。

   而美國(guó)汽車(chē)從來(lái)都是體積大、油耗多，如越野車(chē)、農(nóng)夫車(chē)都是美國(guó)通用企業(yè)買(mǎi)的最火的產(chǎn)品。若從美國(guó)本土而言，當(dāng)時(shí)的油價(jià)便宜，又需要強(qiáng)大載重量以及爬坡能力的車(chē)輛，因此通用的選擇從這方面是沒(méi)有錯(cuò)誤的。但是當(dāng)油價(jià)漲到了147美元時(shí)，這時(shí)候美國(guó)人才發(fā)現(xiàn)，即使自己買(mǎi)得起車(chē)，也開(kāi)不起了，因此那些馬力低但是油耗也低的車(chē)輛成為了市場(chǎng)的寵兒，但這些車(chē)輛，傳統(tǒng)的美國(guó)汽車(chē)工業(yè)卻無(wú)法提供。

   時(shí)代的潮流甚至能讓世界最強(qiáng)大的公司不得不破產(chǎn)重組，更何況下次即將到來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)浪潮。在即將到來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，超過(guò)萬(wàn)億美元的市場(chǎng)將會(huì)得到前所未有的顛覆性改變，這個(gè)影響足以改變今后的全球企業(yè)排名，甚至能夠改變國(guó)家力量對(duì)比。按照公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年全球物聯(lián)網(wǎng)連接總數(shù)為58.9億部，其中蜂窩物聯(lián)網(wǎng)4.1億部、LPWA 0.8億部、局域物聯(lián)網(wǎng)54億部。預(yù)測(cè)到2022年，全球物聯(lián)網(wǎng)終端總數(shù)達(dá)到193.1億部，其中蜂窩物聯(lián)網(wǎng)16.1億部、LPWA22.5億部、局域物聯(lián)網(wǎng)155.0億部。從數(shù)量上看，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)依然有非常大的潛力可以發(fā)掘。而深入思考的話，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之后將會(huì)對(duì)許多行業(yè)造成深遠(yuǎn)的影響。如農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、建筑業(yè)、零售、金融服務(wù)等，在這些行業(yè)中的從業(yè)者將面臨最直接的沖擊。

  物聯(lián)卡之家表示，每個(gè)時(shí)代中，總有許多行業(yè)巨頭轟然倒下，但與此同時(shí)會(huì)有更多的新企業(yè)悄然矗立，順應(yīng)時(shí)代潮流，不會(huì)沉浸在當(dāng)前的虛榮之中，才能一直行走在行業(yè)的巔峰。