物聯(lián)卡之家：物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用能有效減少交通事故

　　1. 自動(dòng)巡航

　　自20世紀(jì)90年代初期以來(lái)，汽車(chē)制造商一直在為他們的車(chē)輛裝備各種復(fù)雜的系統(tǒng)，以便在巡航控制應(yīng)用時(shí)觀察前方的路況，以減緩交通。自適應(yīng)巡航控制(ACC)要么依賴(lài)于LIDAR，這有其局限性，要么采用更傳統(tǒng)的基于雷達(dá)的方法。ACC也可以配合GPS系統(tǒng)檢測(cè)即將到來(lái)的障礙物并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。

　　影響： ACC現(xiàn)在是市場(chǎng)上幾乎所有主要汽車(chē)制造商的可選功能。自適應(yīng)巡航控制的影響研究表明，該系統(tǒng)不僅降低了事故的可能性，而且有助于減少交通量。

　　2.車(chē)道保持輔助

　　車(chē)道保持輔助系統(tǒng)依靠安裝在監(jiān)控道路的擋風(fēng)玻璃上的攝像頭，以及收集有關(guān)車(chē)輛周?chē)h(huán)境數(shù)據(jù)的激光和紅外傳感器。然后車(chē)輛處理這些信號(hào)，確定車(chē)輛是否偏離線(xiàn)路，并警告駕駛員。

　　影響：高速公路安全保險(xiǎn)研究所進(jìn)行的兩項(xiàng)研究表明，配備Lane Keep Assist的車(chē)輛比沒(méi)有該技術(shù)的同類(lèi)車(chē)輛的碰撞率更低。

　　2. 預(yù)碰撞制動(dòng)

　　預(yù)碰撞制動(dòng)利用雷達(dá)或激光雷達(dá)探測(cè)前方道路上的障礙物并警告駕駛員。一些更先進(jìn)的系統(tǒng)具有圖像識(shí)別功能，可以確定行人是否在車(chē)輛前行走并施加制動(dòng)。如果車(chē)輛低速行駛，則車(chē)輛將應(yīng)用制動(dòng)器，而在較高速度時(shí)可以轉(zhuǎn)向以避開(kāi)障礙物。

　　影響：美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局與公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)達(dá)成的一項(xiàng)協(xié)議確定，到2022年在美國(guó)銷(xiāo)售的所有新車(chē)都將采用某種形式的預(yù)碰撞制動(dòng)，因此可能潛在的防止多達(dá)28,000次碰撞和12,000次傷害。

　　4.盲點(diǎn)監(jiān)控

　　盲點(diǎn)監(jiān)控采用通常安裝在側(cè)視鏡下的攝像頭來(lái)監(jiān)控進(jìn)入駕駛員盲點(diǎn)的交通。同樣的技術(shù)也可以在低速情況下使用，以警告駕駛員在他們離開(kāi)停車(chē)位時(shí)是否有車(chē)輛出現(xiàn)。

　　影響： IIHS的一份報(bào)告確定，“所有嚴(yán)重程度和傷害車(chē)道變化事故中的車(chē)速變化率分別比沒(méi)有車(chē)輛變化的車(chē)輛低14%和23%”(IIHS報(bào)告)。

　　5.自動(dòng)駕駛汽車(chē)

　　具有半自動(dòng)駕駛能力的車(chē)輛，如特斯拉Model S，將諸如攝像頭，聲納和雷達(dá)等無(wú)數(shù)傳感器與Nvidia Drive PX等先進(jìn)計(jì)算平臺(tái)相結(jié)合，生產(chǎn)出幾乎可以駕駛自己的汽車(chē)。此外，像S型車(chē)可以獨(dú)立駕駛，被召喚到您的位置，并帶您到達(dá)目的地。

　　影響：很難夸大完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的重要性。從減少死亡和事故到保險(xiǎn)市場(chǎng)的中斷，自動(dòng)駕駛汽車(chē)將改變我們生活的方式。

　　國(guó)內(nèi)最大的物聯(lián)網(wǎng)卡交易平臺(tái)（http://mudose.com）認(rèn)為，所有這些創(chuàng)新都依賴(lài)于由復(fù)雜的軟件和硬件組成的嵌入式系統(tǒng)。雖然汽車(chē)安全創(chuàng)新是必不可少的，但這些系統(tǒng)的安全性和可靠性必須成為重中之重。我們必須開(kāi)始將我們生活中的所有相關(guān)系統(tǒng)都置于安全責(zé)任之下，特別是如果他們對(duì)數(shù)百萬(wàn)人的安全負(fù)責(zé)。